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Air France : de nouveaux Boeing 777-300 ER pour l’Outre-mer

Pour ses liaisons vers l’Outre-mer Air France poursuit ses investissements dans des produits de référence conjuguant qualité et confort et a introduit depuis quelques jours de nouveaux Boeing 777-300 ER d’une capacité de 468 sièges répartis en trois classes.


Ces nouveaux Boeing 777-300ER sont équipés de 14 fauteuils Affaires "full sleep", plus longs et plus larges. L’architecture, entièrement repensée pour apporter plus de confort, en fait l’un des lits les plus spacieux et des plus confortables du marché. Ces nouveaux fauteuils Affaires équiperont tous les Boeing 777 desservant Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et Saint-Denis de la Réunion à compter de juillet 2012.

La cabine Alizé, comptant 32 sièges, se caractérise par le confort d’un espace privatif grâce à son nouveau siège à coque fixe offrant 40% d’espace supplémentaire par rapport au siège de la classe Voyageur (économique). Déjà disponibles sur les Airbus A340 desservant Cayenne, ces nouveaux sièges équiperont désormais les Boeing 777-300ER entre Paris et Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et la Réunion.

Ce Boeing 777-300ER compte également 422 sièges Voyageur offrant un haut niveau de confort.

Cet appareil est très performant en matière de consommation de carburant permettant ainsi de limiter l’impact environnemental de chaque vol. Acteur engagé dans le développement durable, Air France exploite une flotte récente, générant moins de CO2 et plus respectueuse de l’environnement.

Air France dans les départements d’Outre-mer
Avec 1,6 million de passagers en 2011, Air France assure près de 80 vols long-courriers et régionaux par semaine au départ et à destination des départements d’Outre-mer.

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Paris- Los Angeles en A380

A partir du 28 mai, la capitale mondiale du divertissement sera desservie par une liaison quotidienne en Airbus A380, devenant, après New York et Washington, la 3ème destination reliée par le très gros porteur d'Air France aux Etats-Unis.



Air France desservira cet été Los Angeles au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison de 2 vols quotidiens : un vol exploité en Airbus A380 et un second en Boeing 777. L'arrivée de l'Airbus A380 générera une croissance de 4% (en nombre de sièges offerts) sur la ligne Paris-Los Angeles (été 2012 vs été 2011).

A l’été 2012, Air France exploitera 8 Airbus A380 au départ de Paris-Charles de Gaulle, qui desserviront notamment Los Angeles, New York-JFK, Johannesburg, Singapour, Tokyo, Montréal et Washington.

Cette ligne fait partie des routes proposées dans le cadre de la joint-venture transatlantique exploitée par AIR FRANCE, KLM, Alitalia et Delta.

Horaire des vols (heures locales) :
A partir du 28 mai 2012 :
AF 066 : Paris-Charles de Gaulle T2E 10h30 – Los Angeles 13h10
AF 065 : Los Angeles Tom Bradley 16h00 – Paris-Charles de Gaulle T2E 11h35 (+1)

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Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle : des évolutions majeures

A Paris-Charles de Gaulle, Aéroports de Paris et

Air France ensemble pour développer les services du premier hub européen

Aéroports de Paris et Air France ont joint leurs ambitions complémentaires à Paris-Charles de Gaulle pour améliorer l’accueil et les services proposés aux passagers, attirer davantage de trafic international et ainsi renforcer la première plate-forme de correspondance européenne.

Pour ce faire, elles ont porté un programme collaboratif, Hub 2012, une approche complémentaire au service du passager.

De nouvelles infrastructures et une concentration du hub d’Air France

2012, année de transformation de l’aéroport, sera marquée par l’ ouverture de nouvelles infrastructures, dont l’une des plus importantes est le satellite 4, la nouvelle salle d’embarquement du terminal 2E.

Représentant un investissement de 580 millions d’euros pour le concepteur et gestionnaire Aéroports de Paris, le satellite 4 sera dédié aux vols long-courriers et aux avions gros porteurs et pourra accueillir jusqu’à 7,8 millions de passagers.

Ce nouveau satellite d’embarquement permettra à Air France de concentrer son activité à l’est de la plate-forme, dans les terminaux 2E, 2F et 2G. A terme, le hub de Paris-Charles de Gaulle pourra accueillir près de 42 millions de passagers par an (contre 34 millions de passagers en 2010).

Cette nouvelle configuration donnera l’opportunité à Aéroports de Paris de réorganiser de nouvelles installations au profit des autres compagnies aériennes.

Des correspondances plus simples, plus agréables et plus rapides

Fin 2012, le terminal 2F sera reconfiguré pour accueillir uniquement des vols dédiés au trafic européen. Les passagers en provenance de l’espace Schengen emprunteront des parcours de correspondance dédiés, plus simples, plus agréables et plus rapides.

De nouveaux services à la hauteur de Paris, première destination touristique mondiale

Dès l’été 2012, le satellite 4 accueillera un salon destiné aux clients Affaires d’Air France de plus de 3 000 m², le plus grand de son réseau. Aéroports de Paris innovera de son côté avec de nouveaux services au sein d’un vaste espace consacré aux commerces et à la détente. Avant la fin de l’année, le satellite 4 accueillera un musée qui exposera des oeuvres originales. Dans un second temps, il est prévu qu’un espace de 4 500 m² de services ouvre en zone sous douane. Situé dans la Galerie Parisienne (satellite 3), il sera dédié aux passagers en correspondance et comprendra notamment un hôtel.


Consultez notre dossier spécial consacré aux améliorations mises en œuvre sur la plateforme de Roissy-Charles de Gaulle 2.

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Alizé, un nouveau fauteuil pour plus de confort

À partir d’avril 2012, Air France proposera à ses clients voyageant de et vers les Antilles et la Réunion un nouveau siège Alizé. Ce nouveau siège à coque fixe offre 40% d’espace supplémentaire par rapport au siège de la classe Voyageur.



Spécialement développé par B/E Aerospace, ce siège présente de nombreux avantages pour le passager. Son dossier glisse à l’intérieur de la coque sans gêner le passager situé derrière. L’espace personnel de chaque client est ainsi totalement préservé.

Le choix d’un siège à coque fixe fait d’Air France la première compagnie européenne à proposer ce type de siège dans une cabine intermédiaire.

A l’intérieur de la coque fixe, le fauteuil s’incline à 123°, permettant d’adopter une position de repos en étendant les jambes. Le fauteuil est aussi équipé d’un repose-jambes réglable en hauteur avec repose-pieds ajustable et d’un appuie-tête réglable en hauteur avec ailettes rabattables.
Le fauteuil dispose d’une assise généreuse de 19 pouces (48 centimètres) avec accoudoirs en cuir de 10 cm de largeur. L’espacement longitudinal entre deux fauteuils est de près d’un mètre (38 pouces, soit 97 centimètres).
Afin de dégager totalement l’espace pour les jambes, Air France a intégré à la structure du siège les éléments techniques des boîtiers vidéo, situés habituellement au niveau des pieds. L’espace entre chaque dossier a été comblé de sorte que le client ne soit pas gêné par la lumière des autres écrans lorsqu’il dort ou regarde son film.

Les fonctionnalités pratiques du siège comportent :
- une prise électrique pour brancher un ordinateur portable,
- une large tablette permettant de s’installer aisément avec un bloc papier et un verre, le tout éclairé par une liseuse individuelle orientable,
- une tablette cocktail fixe prolongeant l’accoudoir,
- un casque audio réducteur de bruit pour profiter au mieux de l’offre audio et vidéo exclusive.

À bord de la cabine Alizé, chacun bénéficie d’un espace personnel préservé grâce à un nouveau siège à coque fixe, des repas élaborés par Michel Nugues, chef à Servair et membre des « Toques du Ciel », d’une trousse de confort, d’une bouteille d’eau et d’un casque réducteur de bruit, d’une franchise de bagages gratuite de deux bagages de 23kg.

La nouvelle cabine Alizé est composée de 32 sièges et équipera désormais les nouveaux Boeing 777-300 entre Paris et Fort-de-France, Pointe-à-Pitre et la Réunion. Elle est déjà disponible sur les Airbus A340 desservant Cayenne.

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